打臉偽愛國(guó) 抵制合資能讓中國(guó)品牌崛起?

這幾年，自主品牌的銷量和口碑在不斷增加，而這看上去，自主品牌似乎要全面崛起。確實(shí)，相比10年前，如今的自主品牌實(shí)力是提升了不止一個(gè)檔次。而這也讓許多衍生出了一些話“愛國(guó)，就得買自主車”或者“都買自主車，自主就崛起了”，第一句話屬于道德的綁架，而今天，茶哥就針對(duì)第二句話來聊聊，叫喊抵制合資，自主品牌就能全面崛起？

崛起代表著什么？

首先，要知道，崛起代表著什么。一個(gè)產(chǎn)品銷量好，并不能代表這個(gè)品牌崛起，銷量只能代表這款銷量好的產(chǎn)品在某一方面有過人的實(shí)力，受到消費(fèi)者喜好，并不能代表整個(gè)品牌。無論是什么類型的品牌，在它的所有產(chǎn)品中總有銷量差和銷量好的產(chǎn)品，因此，銷量好的產(chǎn)品不能代表這個(gè)品牌完美，銷量差的產(chǎn)品也不能代表這個(gè)品牌劣質(zhì)。咱們得從一個(gè)綜合的角度來看待，所謂的綜合角度就是銷量、口碑、認(rèn)知度、屬于自己的技術(shù)特征四個(gè)方面來考慮。而當(dāng)自主品牌同時(shí)擁有了這四個(gè)要素時(shí)，那才能被稱之為崛起。

從銷量上看消費(fèi)者們的選擇

既然說到銷量，那就來看看上一年的銷量情況。雖然在SUV市場(chǎng)，自主品牌是有不少車型上榜，但是在轎車市場(chǎng)，卻是被碾壓的節(jié)奏。這是為什么？很簡(jiǎn)單的原因，一是SUV市場(chǎng)火爆，二是大家都想買SUV，但合資SUV較貴且配置低，且自主品牌配置多，價(jià)格便宜，性價(jià)比高。而反觀轎車，在上一年自主品牌只有一款車型入前十，雖然自主轎車配置甩合資車幾條街，價(jià)格也便宜，但國(guó)人依然選擇了合資車。除了是因?yàn)楹腺Y轎車的價(jià)格大部分人都能負(fù)擔(dān)得起，還反映了一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問題，大多數(shù)人在高喊支持自主的同時(shí)，依然很在乎品牌和派系，通俗點(diǎn)說也就是面子。

被誤會(huì)的自主品牌！

其實(shí)，常年處于銷量排行榜前十的那些合資轎車，按照整體的實(shí)力而言，并無明顯優(yōu)勢(shì)。但卻因?yàn)槠放频年P(guān)系，面子的關(guān)系，讓不少的消費(fèi)者忘卻這些車型的缺陷。例如，使用老舊的平臺(tái)，用料也相對(duì)廉價(jià)。而經(jīng)常被說質(zhì)量不行、穩(wěn)定性差。品牌影響力不足的自主品牌，只能拼了老命在各個(gè)方面增加產(chǎn)品力，用產(chǎn)品去吸引消費(fèi)者，而這個(gè)也導(dǎo)致成本的增加，但是售價(jià)卻要更低。

售價(jià)低，成本高，自然會(huì)形成一定虧損。因此，轎車這邊的虧損，只能從SUV那邊所得的收益彌補(bǔ)過來。但在SUV車型上，由于火爆的原因，自主品牌要得到認(rèn)可，也是大放血，無論是配置、用料、尺寸都要比合資要高，例如博越，RX5，GS4這些較為成功的產(chǎn)品，即使很廣受好評(píng)，銷量也不錯(cuò)，但面對(duì)其他方面的虧損，還是顯得有些無力。

這也導(dǎo)致了在技術(shù)開發(fā)上就受到了一個(gè)確定性的阻礙，因?yàn)閷?duì)于技術(shù)的開發(fā)，是需要大量的資金，而資金的來源，除了被投資，只能在產(chǎn)品的收益上獲取，而有一個(gè)屬于自己的技術(shù)特征是崛起的因素之一。而如今拆了東墻補(bǔ)西墻這種情況，雖然不足以導(dǎo)致停止開發(fā)，但會(huì)拖慢了不少進(jìn)度。

緊湊型市場(chǎng)混好再說！

也許有人會(huì)說，即使在技術(shù)特征開發(fā)仍須時(shí)間和金錢，可以先有一個(gè)較高級(jí)別的車型作為旗艦車型，也算得上有一定實(shí)力啊。但要知道的是，在越高級(jí)別的車型上的科技也越高級(jí)，并不單單只是加長(zhǎng)了軸距，加大了車身尺寸那么簡(jiǎn)單。而如果自主品牌需要這么一輛旗艦車型，同樣也需要大量的資金來進(jìn)行研發(fā)，無論是車型本身還是科技配置。再者，即使自主品牌推出了豪華級(jí)別的車型，茶哥問你們一個(gè)問題，例如紅旗L5和添越，同樣500萬的價(jià)格，捫心自問會(huì)選哪款？

說點(diǎn)實(shí)際的，就目前很受好評(píng)的GS8來說，即使它的各個(gè)方面的產(chǎn)品力，都不比那些主流的合資中型SUV差，甚至媲美主流中型SUV，但是定價(jià)上卻依然比主流中型SUV要低了將近10萬的價(jià)格，這是為什么？因?yàn)?，廠家很清楚國(guó)內(nèi)消費(fèi)者即使在配置更豐富、價(jià)格更低、空間更大的情況下，為了面子，還是會(huì)放棄選擇自主品牌，只有先在價(jià)位上先把消費(fèi)者吸引住，才能讓消費(fèi)者去對(duì)其了解。

茶哥總結(jié)：

所以，那些一天到晚的在叫喚抵制合資車，支持自主車的人，在茶哥看來并不算真的愛國(guó)人士。因?yàn)樗约罕旧砜赡芫筒涣私猬F(xiàn)如今的自主品牌車型。而真正希望自主品牌崛起的人，會(huì)更多的去了解每一款車型，不論是合資還是自主，從產(chǎn)品上出發(fā)，而不是從語言上去攻擊合資品牌。也不會(huì)因?yàn)槊孀?，而糾結(jié)品牌和派系的選擇，更多的是選擇適合自己的車型。

當(dāng)然，單從產(chǎn)品上來對(duì)比，即使最后不選擇自主品牌的車型，那只能說，在某一些方面自主品牌仍然需要加強(qiáng)，而這也會(huì)讓自主品牌知道自己缺點(diǎn)在哪，從而去提升，這樣才能提升自身的品牌實(shí)力。如果還堅(jiān)持說選擇日系車或者其他合資車是不愛國(guó)的表現(xiàn)，應(yīng)該抵制合資車，那么，茶哥倒是想說，中華民族幾千年傳承的——謙虛，滴水之恩當(dāng)涌泉相報(bào)的優(yōu)良品質(zhì)，都去哪了，從別人身上學(xué)到了，拿到了技術(shù)，知識(shí)，就抵制，踢走，那么，茶哥覺得，連民族品質(zhì)都沒有的人，沒什么資格談愛國(guó)。